宁德时代锂矿返利政策执行情况分析

根据收集到的信息，我来为您详细分析宁德时代（股票代码：SZ300750）锂矿返利政策的实际执行情况。

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2023年2月中旬

• 定价机制：
  未来三年内，一部分动力电池的碳酸锂价格以
  20万元/吨
  结算（约当时市场价的50%左右）
• 绑定条件：
  签署合作的车企需承诺将约
  80%的电池采购量
  给宁德时代
• 适用对象：
  仅针对理想、蔚来、华为、极氪等
  战略客户
  [1][2]

1. 宁德时代国内动力电池市占率从2021年的52.1%下降至2022年的48.2%，首次跌破50%[1]
2. 碳酸锂价格从2022年11月高点60万元/吨持续回落至2023年2月的约43万元/吨[2]

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根据公开信息，

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• 蔚来汽车：
  董事长李斌明确表示"正在和宁德时代商讨新的价格机制，
  尚未签署
  "[1][2]
• 其他车企：
  多数车企对3年长期绑定持谨慎态度，签约范围和进度未如预期[2]

时间节点	电池级碳酸锂价格	政策吸引力
2023年2月（政策推出时）	约43万元/吨	20万/吨极具吸引力
2023年3月	约34万元/吨	吸引力下降
2024年	约10万元/吨	完全失去意义 [3][4]

随着碳酸锂价格持续暴跌，20万元/吨的签约价格已经

，车企缺乏签约动力。

据2026年1月的报道分析指出：“

”[3]

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• 欧阳明高院士2023年初预测：
  碳酸锂较为合理的价格区间为30-40万元/吨[2]
• 实际情况：
  2024年碳酸锂价格跌至约10万元/吨，
  远超市场预期
  [3][4]

• 车企担心：
  未来3年绑定意味着失去供应链灵活性
• 评估因素包括：股份构成、供货比例、研发合作、车型销量等[1]
• 当时多数车企正处于亏损状态，虽然需要降本但更看重供应链安全

市场分析认为该计划本质是：

• “大额采购+买家绑定”
  的市场策略[1][2]
• 意在
  维持市占率
  ，同时向二三线电池企业施压
• 并非单纯的"让利"行为

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指标	2023年	2024年
营收	4009亿元	3560-3660亿元（预计下降8.71%-11.2%）[4]
净利润	增长11%-20%	490-530亿元[4]
国内市占率	约45%	约45%[3]

虽然2024年"增利不增收"，但宁德时代仍保持行业龙头地位。

• 引发了动力电池行业的"价格战"预期[2]
• 推动行业关注原材料成本联动机制
• 加速了锂电池产业链的利益重新分配

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宁德时代的"锂矿返利"政策

：

1. 签约车企数量少：
   主要目标客户大多未正式签署协议
2. 政策窗口期短：
   仅在2023年一季度具有一定吸引力
3. 市场环境剧变：
   锂价暴跌导致政策完全失去存在意义
4. 战略目标达成有限：
   虽然未能大规模实施，但在市场上形成了价格预期引导作用

该政策更像是宁德时代在市场压力下的一次策略尝试，而非成功的商业实践。随着锂价回归正常区间，这类价格绑定协议已不再是行业主流模式。

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[1] 人民日报《中国能源报》-《宁德时代"锂矿返利"为哪般》(2023年3月20日)
[2] 新浪财经-《推"锂矿返利"计划，"宁王"急了？》(2023年2月23日)
[3] 新浪财经-《容百科技1200亿订单算什么，宁德时代已锁定超5000亿的磷酸铁锂！》(2026年1月19日)
[4] OFweek锂电网-《宁德时代2024年业绩预报，增利不增收》(2025年2月19日)