比亚迪(SZ002594)电池外供比例分析
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根据最新数据，比亚迪的电池外供比例在2025年实现了重大突破。以下是详细情况：
| 时间段 | 国内装机总量 | 外供装机量 | 外供占比 |
|---|---|---|---|
2025年前三季度 |
113.42 GWh | 23.65 GWh | 20.85% |
2024年全年 |
134.68 GWh | ~12 GWh | 不足10% |
比亚迪的电池外供比例从2024年的不足10%提升至2025年前三季度的20.85%，实现了
- 特斯拉：柏林工厂Model Y基础版采用比亚迪定制刀片电池[1]
- 小米汽车：SU7标准续航版、YU7车型，单月销量突破2万辆[1]
- 蔚来汽车：乐道L60车型[1]
- 奔驰：GLC350eL插混版[1]
- 奥迪：Q6L e-tron磷酸铁锂版[1]
- 一汽丰田：bZ3车型（通过合资工厂配套）[1]
- 北汽福田、徐工、江淮汽车、潍柴新能源商用车等[1]
比亚迪电池外供业务经历了以下关键节点：
| 年份 | 里程碑事件 |
|---|---|
| 2018年 | 正式启动动力电池对外开放战略，率先与东风汽车、长安汽车合作[1] |
| 2019年 | 弗迪电池公司成立，电池业务正式独立运营[1] |
| 2024年 | 与特斯拉、小米、蔚来达成合作，外供业务迎来丰收年[1] |
| 2025年 | 外供占比突破20%，外供版图扩展至全品类覆盖[1] |
比亚迪电池外供的海外表现同样亮眼：
- 2025年前三季度，动力和其他电池出口同比增长77.1%[1]
- 欧洲市场电池使用量达10.3GWh，同比激增246.2%[1]
- 比亚迪在匈牙利建设电池工厂，进一步拓展欧洲市场[1]
根据高工锂电数据，2025年前三季度：
- 比亚迪国内动力电池装机量占比22.57%，位居行业第二[1]
- 全球电池使用量145.0GWh，同比增长45.6%，位居全球第二[1]
比亚迪正从"自给自足"模式向"超级供应商"转型。其电池外供比例从2024年的不足10%提升至2025年前三季度的20.85%，标志着公司战略转型取得实质性进展。随着与特斯拉、小米、蔚来等头部车企的合作深化，以及海外市场的持续扩张，比亚迪电池外供业务有望继续保持高速增长态势。
[1] 比亚迪电池外供占比突破20%，从"自供"走向"超级供应商" (https://news.qq.com/rain/a/20251111A00QHY00)
[2] 比亚迪电池外供占比突破20%，从"自供"走向"超级供应商" (http://www.evobserver.com/archives/23128)
Insights are generated using AI models and historical data for informational purposes only. They do not constitute investment advice or recommendations. Past performance is not indicative of future results.
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